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由于5G基站的建设成本较高，专家预测5G国内建设需要12亿元，建设期需要8年。对于运营商而言，12亿不是一个小数目：三大运营商的年净利润仅为1400亿元左右，三年运营需要12亿元才能获利够了。
中国电信区块链与数字经济联合实验室搭建了区块链创新底层基础平台，通过全节点方式从网络、应用、数据多层面，实现与以太坊及ERC20区块链数字资产的对接。
5G其实并不是一个特别新的概念，早在2015年，《国家"十三五"规划》就指出要积极推进第五代移动通信(5G)技术研究，争取于2020年启动5G商用。中国5G试验规划分为两大阶段：第一个阶段为5G关键技术测试阶段(2015~2018)，第二个阶段为5G产品研发阶段(2018~2020)。
随着5G用户的激增，5G网路的问题逐渐显露出来，首先是5G网络的覆盖范围非常小，而且信号强度比较差劲。要知道，我们能连上网络，就是因为我们的身边有基站信号覆盖，只是由于5G基站建设过于昂贵，且由于5G信号的穿透能力较弱，找信号成了很多用户最大的乐趣。
5G杀手级应用竟然是测速，一方面说明5G还缺乏应用场景的落地，另一方面也说明5G网络覆盖问题还比较大，用户还停留在找网络的地步。
随着5G商用的启动，5G手机也正式开售。消费者对于5G的通信原理往往兴趣不高，但作为5G终端手机却备受青睐。国内几大通信服务运营商各自推出5G套餐后，也激起了广大用户的热烈讨论。目前，5G已在我国大陆地区开始部署，不过现阶段只是试商用且大多都在大城市，4G在未来几年内会继续存在。
5G融合应用安全可以分为应用层和网络层安全，在应用层主要由应用服务提供商负责（例如车联网服务提供商、在线支付服务提供商），而网络层安全则由基础电信企业负责，需要基础电信企业结合各垂直行业的不同安全需求提供网络层的安全保障能力。
5G网络采用以数据中心为基础的云化架构，承载在数据中心内独立的电信云网络上，通过SDN/NFV技术部署核心网等虚拟化网元。同时，随着用户面网元（UPF）下沉，以及MEC（边缘计算）业务规模部署，5G网元将分布在各级数据中心，数据中心已成为5G网络的基石。
目前，5G与人工智能技术深度融合，推动物流仓储各环节实现全面自动化，很多智能装备被运用到仓储环节中，如工业机器人，进行分拣、货物传输、入库等作业，大大增强了仓储全面实现自动化能力，进而推动物流仓储向智能化转型发展。
随着管理技术的升级，移动运营商将需要确保他们的网络同时支持当前和未来的用例需求，同时谨慎的运营商也将管理投资，以确保客户在网络向5G过渡时得到支持。
5G主要用于物流运输的终端通信，即运输车辆和远程的云控制中心以及物流应用服务进行数据交互和通信的过程，终端负责采集数据、接受指令以及发送信息，数据主要包括路况场景以及车辆状况等等。
一个是随着新想法比如阿里云、极链视联网等的不断出现，流通的数据量每年都在增长，可无论哪种传输方式都有其带宽限制，不能满足所有应用的需求。Wi-Fi和5G都有各自的频谱资源，都可以增加数据的传输通道，以此来共同满足数据增长及传输的需求。
由于特殊的场景限制，如何为高速列车提供高质量的网络覆盖，一直是运营商和设备商共同面临的重要挑战。当5G网络部署在相对于2/3/4G网络更高的频率时，情况更加复杂。
越来越多的政府机构将在2020年挖掘云计算的全部潜力。那么他们如何采用云计算技术削减成本并获得战略优势，人们需要对此进行了解。
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